tirsdag 27. november 2012

Alt ordner seg for snille barn

I GÅR SKREV VI
Vi er ikke i Norge ... det er noen ganger lett å glemme.
I dag var vi ute etter en 2 m lang planke - helst 25 cm bred og ca 20-24 mm tykk som vi skulle binde langs rekka for å feste reserve dieselkanner i.
Det er lite skog her - svært lite, med da vi så det lå et båtverksted hvor de reparerte trebåter rett ved siden av der vi vanligvis legger jolla vår, ble vi svært optimistiske med tanke på å få tak i plankestumpen vi trengte.

De hadde alskens verktøy på verkstedet - høvler og sager i alle fasonger - og de drev og byttet bordkledning på en 17 fots fiskebåt. Men en planke til salgs - nei det hadde de ikke - om vi kunne bestille - ja, men det tok nok mer enn en uke... det som er helt selvfølgelig og veldig enkelt for oss hjemme - er slett ikke så enkelt på ei lita øy langt ute i Atlanteren.

SÅ TIL DERE LANGTURSELERE SOM LESER DETTE: Ta med dere det dere kan komme på å trenge og en god del til - selv pussegarn er vanskelig å oppdrive, men T-skjorter duger...

Senere på kvelden satt vi på Tortuga Beach - flott sted på Boa Vista. Vi kom i prat med et italiensk par som viste seg seg å drive en bar 50 meter fra der jolla vår vanligvis ble dratt på land - vi hadde felles kjente i Stefania Righetti Nielsen - og bareieren hadde seilt jorda rundt for få år siden.... verden er ikke stor.
I morgen blir det barfrokost - og besøk på byens vaskeri med en skipssekk med klær, men før det siste skal vår italienske venninne ringe en snekker hun kjenner og høre om han klarer skaffe oss en fenderplanke...
No stress - alt tar tid - men alt ordner seg for snille barn

I DAG SKRIVER VI:
Det er ikke mye vi mangler, men vi slet i går med å finne en fenderplanke nr 2 til å feste reserve dieselkanner med - vi har 14 stk!
I går møtte vi den italienske langturseileren Barbara som hadde startet Wakan Bar på Sal Rei - Boa Vista. Baren ligger midt i gata og er formet som en båt.
Hun ledet oss til et snekkerverksted et kvartal bortenfor. Da var det grei skuring - en 2 x 0,25 m planke ca 20mm tykk i ekte mahogni ble vår for 17 euro - dvs 135 NOK!!!  Tilsvarende i furu hadde kostet noen få kr mindre. Dette håper jeg trelasthandleren på Nesbru leser - der betalte jeg over 5000 kroner for en finerplate og noen teaklister...

Det er nesten så jeg vurderer ta med noen flere materialer - da man aldri vet hva man får bruk for, men samtidig har vi allerede øket vannlinjen med 15 cm....

Til orientering: - det er antakelig nærmere til Brasil enn til nærmeste furuskog... og så får vi håpe at vi ikke har vært med på å ødelegge mer regnskog ( vi tar nok bare den ene planken...)

søndag 25. november 2012

Så gikk vannet - og det ble mørkt!

Per er jordmorsønn så beskjeden om at "Vannet er gått" -"nå må jordmora komme" er vante saker for han. Når vannet gikk i Oda hjalp det imidlertid ikke å rope på fødselshjelperen....


Vi har siden vi forlot Europa brukt watermaker mye - og også et 2 kw strømaggregat. På cap verde får vi verken strøm eller vann - så vi kjører aggregat når vi lager vann - og vi sparer ikke akkurat på vannet foreløpig.
Solceller virker hele tida veldig bra snit 7A på dagtid når vi ikke gidder rette de direkte mot sol - da får vi mer - og vindmølla bidrar litt når det blåser på svai - og fdet gjør det stort sett ele tida her.

Men i forgårs virket ikke watemaker!! Vi ble litt satt ut etter nettopp å ha postet en artikkel om at vi bare drev forebyggende vedlikehold og forbedringer og ikke reparasjoner. My feilsøking - og til slutt fant vi at releet ikke slo skikkelig inn når vi startet... telefon til de servicemindede gutta i Dessalator i Asker - de skulle sende nytt rele med mannskap 3. 12. På forhånd har de sendt oss steriliseringspulver og lånt oss et komplett styrepanel hvis noe skulle skje underveis - toppservice!!

De fikk en epost til fra oss i løpet av natten - falsk alarm - vi hadde glemt å slå på hovedbryter til den kursen watermakeren er koblet til.... det var som å få en ny watermaker i gave - vi gruet oss allerede til å bære 20 liters vannkanner gjennom byen ut i jolla og gjennom brenningene på stranda...

Alt virker som det skal, men vi har en jordigsfeil som vi foreløpig ikke finner ut av. Vi har ren batterijord til mast og targa - det skal vi ikke ha... kanskje derfor vi har byttet anoder hver 2.mnd....

Idag skulle vi ordne med en akterlaterne som blinket fordi strammefjæra som treffer lyspæra var slapp. Det var en eldre Hella-lanterne... litt håpløs og utett pantent levert originalt med båten. Plutselig ramlet diverse deler av lampa i vannet på 5 meters dyp - da var valget lett - vi bestilte ny ledlanterne fra Maritim (IP67) nå har vi led rund baut - og også i tricolor.


TO-DO liste for interesserte langturseilere

HVA VI HAR GJORT
Det meste gjorde vi før vi drog hjemmefra – MYE gjorde vi på Grand Canari i Puerto Mogan en del gjenstår, noe blir gjort og noe ikke:
På Grand Canary – Puerto Mogan fikk vi gjort:
Sydd Bimini m sidestykker festet med glidelås. Biminien er festet på en 90 cm skinne som gjør at vi kan ha den langt framme når vi seiler uten at den er i konflikt med storseilskjøte og lengre bak når vi ligger oppankret for maksimal skygge i cockpit. Claus gjorde rørarbeidet og Sascha seilmakerarbeidet. Vi er veldig fornøyd med begge.
Lagde davitter som er sveiset på targaen
Lagde feste til fiskestenger / flagg som er festet på targaen
Sandblåste båten under vannlinje – ned til gelcoat – epoxysparklet hele båten da gelcoat hadde mange små huller (ikke osmose) 5 lag epoxy (Pris 3500 euro) – 3 lag coppercoat (12 liter kostet 1380 euro)
Byttet alle skroggjennomføringer og alle kraner forbundet med disse samt laget ekstra inntak for watermaker
Byttet alle slanger til toilett og laget ny AS316 toilettank på 108 liter med tappemulighet på dekk.
Laget seildukscover for wincher, fiskestang/snelle, redningsflåte, ny lazybag med separat mastecover, trekk for Magma gassgrill akter. Videre har vi fått laget kondomtrekk til jolla - slik at den ikke er utsatt for sol og annen slitasje på oversiden. Funker veldig bra! Når den ligger opp ned på dekk er imidlertid potongene utsatt for sol.
Alt seilmakerarbeid inkl materiale og skinner til bimini – 2862 euro (Sascha)
Alt sveise og rørarbeid inkl materiale 1010 euro (Claus)
Toilettank – 1300 euro (Peter)
Sandblåsing, sparkling, epoxy – 3500 euro pluss coppercoat 1380 euro (Nacho)
Bytte av skroggjennomførin, samt reparasjon av sprekk i en bunnstokk - div utstyr ekstra fra Enrique og noen ekstra euro for montering av skroggjennomføringer og kraner som vi gjorde sammen. (arbeid 630 euro)
Løft og 14 dagers opphold på land i Puerto Mogan – 210 euro
Alt ble organisert av Enrique og May Lee (norsk) i Puerto Rico som stod på alt de kunne for å hjelpe oss. At de ikke alltid kan rå helt med alle detaljer er forståelig, men summasummarum har de vært til meget god hjelp.
Totalutlegg i Puerto Mogan – ca 100.000 Nkr – det var nok en del mer enn beregnet – derfor godt å slippe havneutgifter på en stund – og 8 kg havregyn gir en rekke billige frokoster og luncher
Bytte av all olje, filter og anoder
HVA SOM GJENSTÅR 22.11.12
  • Lage trepunktsfeste for jolle til oppheising i davitter
  • Sy seilet der det er lappet med tape
  • Flytte skjøtepunkt i storseil
  • Pusse rust targa og andre steder
  • Trekke ny ledning til lanterner i baugen
  • Sjekke akterlanterne som er ustabil
  • Forsøke finne jordingsfeil som viser jord til mast og targa
  • Få Distressknapp på VHF til automatisk finne posisjon
  • Riggsjekk
  • Gjøre om strømforsyning til TV-skjerm til 12V
  • Gjøre reserveanker klar med koblinger for raskt bruk
  • Montere gassvarsler
  • Montere nye ankerkroker
  • Montere ny kjettingskjøt
  • Sette avlaster på mast – eller til genouthal
  • Merke fendere, redningsflåte og jolle med båtnavn
  • Male påhengsmotor for å gjøre den mindre attraktiv for tyveri
  • Lage en fenderplanke til for feste av reservekanner
  • Lime instrumentpanel ute
  • Trekke raymarineledning fra instrumentpanel til instrumenter inne
  • Galvanisk kjetting eller wire til låsing av jolle
  • Lampefeste på Bimini
  • Skriftlig prosedyre for MOB
  • Lage oversikt over mat ombord – menyforslag
  • Refleks på ankerball
  • Refleks på mast
  • Sterilisering av watermaker
  • Sjekke kaeblgjennomføring v mast etter lekkasje i dårlig vær
  • 8mm skruer for bedre festing av targa samt til davitter
  • Teste ut og justere vindror
  • Visum til Brasil???
  • og så det som vi ikke har kommet på til nå.... i tillegg har vi allerede levd etter mottoet "en forbedring hver dag"
NBNB Dette må ikke forveksles med påstanden om at langturseilas kun er mekking i pitoreske havner.
Det aller aller mest dreier seg ikke om reparasjoner, men om forbedringer eller forebyggende vedlikehold – noe som vi stort sett koser oss med og gjør i det tempo som passer oss.
Av skader under veis har vi kun en røket sjakkel, et hakk i et vindgeneratorblad, en lanterne som har sluttet å lyse, en røket ankerkrok, et rift i storseil og en røket malje på ankerseilet.

fredag 15. juni 2012

Råd om targabøyle

Hvis du har bestemt deg for å ha det (du kan sikkert klare deg uten) så:
Ikke tro det er gjort på to helger
Ikke tro det er billig
Sørg for at du får med deg alle de fester du ønsker ved produksjonen.
Vit at 32 mm er annerledes enn 25. mm og at dine gamle Noah-fester passer ikke lengre.
Tess kan levere fester som kan brukes - det samme kan muligens den som leverer targaen til deg.

Sørg for at punkter der bøylen skjøtes har innvendige skjøter som er store nok til å romme de kabler du ønsker skal tres inn der.
Prøv rørtykkelse før du skjøter
Sørg for at skjøtene er kone Slik at du ikke får skarpe kanter der kabler skal tres
Et lodd, mutter e.l. i en fiskesene er lettere å finne veien gjennom en krapp innsnevring, enn via en tradisjonell trekkesnor.
Sørg for å bore hull for kabler før du monterer den
Sørg for å trekke kablene før du monterer dem
Meget viktig: Skal du elpolere targaen - blir veldig fint!!!! - sørg for at den er i tilnærmet 3 rette deler før elpolering! Ring verkstedet på forhånd og send bider / planer
Vi måtte dele vår i tre stykker på fortauet der den skulle elpoleres. Det var ikke planlagt. Ikke regn med at tre "dypp" holder. Ta med andre deler som skal bli blanke før du leverer bøylen. Vår båt ble som ny etter denne extreme makover....
Vi brukte 32 mm rør som var 1,5 mm tykke. Vi lagde i tillegg en innerbøyle av 25 X 1.5mm i 80 mm avstand - da ble den veldig stiv og lett.

Vi var veldig fornøyd med el-poleringen til Åssiden elpolering? i Drammen.

Vi har brukt to hele dager på å tre 12 ledninger i targabøylen og inn på rett sted i båten - så ting tar tid!!

Seinere fikk vi satt på to davitter - rør i rør til å heise opp jolle i - eller bare til å heis opp og ned påhengeren. Sveeiset på feste for flaggstang og ikke minst fiskestenger. Tenk også at det bør være lys i targaen for å få lys på akterenden av båten  og nok plass til Gps satelittelefonantenne etc..

torsdag 24. mai 2012

Bombrems

Lange Maritime har forært oss en bombrems som vi har store forhåpninger til!
Det var svært generøst og ble veldig satt pris på etter et par jibber i det sterke vindværet for noen uker siden.
Vi gir tilbakemelding på hvorledes den funker neste gang været har tenk å gi oss juling.

Ut fra produsentens YouTube-video - ser den ut til å fungere helt supert.  http://sailsafe.se/

Det beste er at det er ingen liner tilbake til cockpit - når den er innstilt - virker den uten mer justeringer. Den stilles rett på bremsen med en sveiv fra lett brems til hardbrems - 8 innstillinger.


Ankerseil mm på plass

Oda har fått ankerseil og vi vurderer sterkt et lettvindsseil på 97 kvadrat på oppheisbar rull.
I tillegg har vi hatt bommen nede to ganger for å legge på skiver som skulle vært på plass. Og vi har kjøpt inn et reserve mastefeste med bolt i tilfelle det gamle ryker.
 I tillegg er det laget padder til å sette på slitasjepunktene på seilet - der det møter spissen av salingshornene ved seiling på lens. Disse er kevlarforsterket og skal bare settes på med dobbeltsidig tape. Er innkjøpt, men ikke satt opp ennå.
Til slutt har vi fått sydd over sømmer i lazybaggen som er temmelig overmoden, men fornyelse får vente.

Elvstøm sails med Eivind i spissen har det svært travelt for tida, men har vært veldig service og prisinnstilte. Takk for all god hjelp og handel.
Det samme til Thomas og Magnus på Serco som har lånt oss gratis kaiplass i flere dager.

mandag 30. april 2012

Medisiner på reise

Vår gode venn og snart medseiler fra Chile?? har utstyrt oss med medisinliste mv.
Denne kan kanskje være nyttig for andre langturseilere.
http://sy-oda.no/index.php?cat=254120

Oppdaget i siste liten - rodkickproblemer

Hadde besøk av neste års langturseilere - Jørgen og Mari. De oppdaget raskt at gassdemperen i rodkicken hadde takket for seg.
Southern Cross Spars på Blommenholm hadde delene på lager - og de ble gassdemper ble skiftet i butikken.  Pris 2760,-  (Delenummer 308-072-04)
Innehaveren Ed (Tidligere seilt fra Sydney og hit) er et vell av kunnskaper og gode råd.

Vi lærte følgende om oppsett rodkick: Sørg for at bommen kan fortsette 5 cm nedover etter at akterlik er helt stramt - da skal kicken omtrent være i bunn. Fest den der. Seldenkicken festes med to umbracoskruer som bare klemmer rodkickfestet til bommen. Det er for dårlig - kan lett løsne og skruene forårsaker bare slitasje og rust på bom. Når den sitter der den skal - merk stedet og bor i stedet 2 stk 8 mm hull for umbracoboltene - da glir ikke festet.

Bombrems og reservewire
Bestille sannsynligvis bombrems og full-lengde reservevaier ( kr 3-4000 i 10mm) med Sta-Lok regulerbar terminal (kr 795) i den ende enden og fast feste som passer masta i den andre.

Rundt Nordpolen - erfaringsdeling :-)
Butikken skulle kontakte gutta som seilte rundt Nordpolen for å få rede på hvilke deler som røyk under turen - og på bakgrunn av dette komme med forslag til ei reservedelspakke vi burde ha med oss.

Southern Cross Spars på Blommenholm var et hyggelig og kompetent bekjennskap




torsdag 19. april 2012

Silentwind vindgenerator bestilt

Tenkte opprinnelig vente til Portugal med å kjøpe denne for å spare en del penger, men det blir sikkert nok mekking i pittoreske havner likevel... og traskende bryggelangs for å lete etter adresser i varmen utsatte vi denne gang... 
Silentwind.no

mandag 16. april 2012

Antarktis - here we come?

Legg merke til prøveoppsetting av kabelruller på targabøylen (ikke ferdig). De er tenkt å romme flere hundre meter fortøyningsliner - noe som er nødvendig når man skal ha tampene i land b.l.a. i Magellanstredet, og hvis vi noen gang kommer til iskanten. Targaen blir også forsterket med en indre 25 mm bøyle, mens hovedbøylen er i 32 mm og med en godstykkelse på 1,5 mm. Hele bøylen veier likevel ikke mer enn 50-60 kg.
Det begynner å smake av langtur... Det mest spennende gjenstår - prøveoppsetting ombord..
har vi målt og regnet riktig ??

Smokk - det hadde vi - nesten...
Nærmest perfekt pasning i gamle pushpitbeslag. Vi forsterker det fremre med gjennomgående bolter og selve de horisontale bøylene får en mindre bøyle på innsiden. Det er et stort spørsmål når den blir ferdigstilt - da mekanikeren er aktiv gårdbruker - vi håper på mye snø og regn slik at våronna utsettes :-)  Den skal også elpoleres og det kan ta litt tid...


En kveld til og så hadde vie en ekstra bøyle (se bildet) som avstivet targaen veldig - nå kan vi henge i de horisontale bøylene utean at den rikker seg.


 
Etter at innerbøylene kom på - ble targabøylen ekstremt stabil. Den gir overhode ikke etter selv om man klatrer eller turner i den. Her er Elisabeths bror Ole, i gang med svingstangøvelser...

lørdag 14. april 2012

Små forbedringer - nødrorkult

Påsveiset mutter for å klemme rorkulten til rorstammen. Skruene har i tillegg fått et kjørnemerke i gjengepartiet slik at de ikke kan skru seg helt ut og mistes.
Påsveisen øyeskrue på rorkulten slik at man via liner og i blokk ute i borde kan styre via disse - feks til winchene.

Smøring av styrekabler - du finner dem i pidestallen - lett å helle tynn olje e.l. nedover i strømpa der wire går. Hjalp veldig på tung styring hos oss.

I tillegg har vi byttet nylonlager - det nedre på roret, med et rullelager. Empire fikk problemer med originallageret i Syd Amerika og måtte avbryte en planlagt tur til Sør Georgia eller Antarktis.  (De byttet lageret mens båten lå på vannet.... men det er det bare Eyvind som får til!)

søndag 8. april 2012

Flere forbedringer - mer targa


Targabøyle
Her ser du gammel pushpit sammen med targaen. Ny pushpit er identisk med den gamle , men har fått en høyere rekke i tillegg. Targaen kan deles 10-20 cm fra toppen i 3 deler. Den er laget i 32 mm rustfritt og blir elpolert. Den vil få en 25 mm bøyle på innsiden akter - noe som stiver av ennå mer. Gjennom denne blir ledninger dratt, men de må stripses den nederste meteren.
Bøylen blir elpolert og er laget i rustfritt - ikke syrefast.
Innvendig bøyle og 3 tverrstag akter på pulpit mangler her.
Bøylen skal romme 3 stk 85 w solcellepaneler - radar sentrert akter på en bøyle ut fra targatopp - vindmølle på styrbord side og antenner på babord eller motsatt.  I tillegg kom akterlanterne - ekstra lyskaster?, fiskestangstativ, flaggholder og den tidligere nevnte piratkanonen.  Vi vurderer også stupebrett og haiwinch :-)




Roter bildet hvis du kan... 



Elisabeths bror - supersvoger Ole tenker... Når hjørnet av den nederste bøylen på bildet skal være i lodd med bøylen over og støtte på begge sider skrår hver sin vei er det ekstremt vanskelig å få riktige vinkler... da hjelper det veldig å si "z§"$€£$nfkrfh€6...." opp til flere ganger etter at man har brukt vinkelsliperen for kraftig......


Superverktøy til kaldbøying av rør som ikke er glødde - utrolig at det går an!

Reserve sjøvannsinntak for motor
Elisabeth har nå polert og vokset store deler av båten og sammen har vi montert ekstrautgang fra sjøvannsinntak på badet med slange til kommende saltvannskran i byssa. Dette kan også enkelt gjøres om til reserve kjølevannsinntak til motor hvis seildrevet f.eks skulle tette seg med en plastpose e.l. og dykking ikke er tilrådelig. Smart synes vi ;-)
Vi kommer til å koble reserveløsningen slik at den ligger klar i motorrom hvis hovedinntaket tettes..l.

Ekstra strømuttak - lighterversjon

To ekstra strømuttak i salong er montert - seinere kommer et i cockpit og et i hver lugar.

Bunntømming av dieseltankVi har i tillegg montert en anordning hvor vi lett kan tømme laveste del av dieseltanken for vann mv. Det er utprøvd og tanken var overraskende nok helt fri for vann!

Nødror

Nødror har fått en festeanordning slik at det ikke kan ramle av - i tillegg er det laget feste for liner til blokk akter slik at vi kan styre det med f.eks vinsjene.
Vi avsluttet dagen med årets aller første prøvetur - alt virket som det skulle og særlig roret var tydelig lettere å håndtere.

Dusj på akterdekk fryser i kuldegrader
Det skjedde i år igjen og dermed fløy noen hundrelapper til. Nå har vi montert stoppe / dreneringskran på begge vannledningene - slik at de enkelt kan tømmes helt for vann, uten at vi må tømme ut resten av vannet i båten. Under dekk klarer vi holde varmen når det fryser på ute, men ikke i hekken.

lørdag 7. april 2012

Så ryddig kartbord har vi aldri hatt!!


Tidligere var kartbordet fullt av kabler, bærbar PC, minnekort, kabler, kabler - nevnte jeg kabler??
Nå har vi skaffet en vifteløs PC med SSD-disk - lynrask og stille. (I tillegg har vi klonet disken slik at vi har en identisk i reserve hvis noe går helt på trynet.) PC'n - Bbox-5306 - har 7 usbporter og 6 comporter mm. Den er gjemt bak et plexiglass under kartbordet som nå bare består av mus og tastatur. Deilig!!
Nå kan vi bruke kartprogrammer - med GPS og AIS på plass - etter hvert vil vi speile Furuno-plotteren i cockpit og få radar eller kart på skjermen etter eget ønske. At vi også kan surfe på internett, se DVD-filmer mm skader heller ikke. TV-antenne har vi ikke.


 




Targabøyle begynner å ta form.

Langfredag ble en lang dag for bror og svoger Ole, men det gav resultat!!
På kvelden kom han ned til Oda med diverse kappede og bøyde rør - se bildene under.
Det begynner å ta form


Bøylen på dette bildet blir stående vinkelrett på de horisontale bøylene - pekende bakover. På den skal radarmast festes.
Etter hvert kommer det nok på fiskestangholder, snellestativ, flaggstangholder, hekkanker / kjettingboks og eventuelt jolledaviter, samt lanterne, lys og antenner. Piratkanon vil også bli plassert der, men av sikkerhetsgrunner vil denne ikke bli nærmere kommentert eller avbildet.



Innsveiset tapp med nylonforing som passer i originalt dekksbeslag på 25 mm. Targaen er i 32 mm rustfritt stål som blir elpolert
  



.
  

onsdag 4. april 2012

Tregt ror - er ikke lenger tregt.

Vi skiftet i fjor rorlageret - ikke fordi det var slitt, men fordi vi hadde av roret for å forsterke det samt reparere en skade. Satte da inn et rullelager - istedet for det originale plastlageret. Etter denne forbedringen synes vi båten var blitt mye hardere på roret. Var det strammet til for hardt?.. Var litt bekymret for kommende trøbbel. Samtidig har vi fått høre at delene utvider seg i varmere vann og at rpret kan bli ennå hardere. Vi har nå sprøytet 6-66 ned i strømpa langs styrekabelen - lett å komme til inne i pidestallen. Et døgn seinere var roret veldig mye lettere å bevege. Ikke sikkert at 6-66 er det riktige middelet, men det hjalp veldig. Vet noen om hva som bør brukes - så gi gjerne lyd med en kommentar.

mandag 2. april 2012

Gjenstår når påsken starter

Båten skal ryddes og vaskes innvendig - vi skal på prøvetur i påsken :-)  Status 1. påskedag
Targabøyle
Targa - lages i påsken (håper vi)  (godt i gang)
Solceller skal monters på targa - innkjøpt
Radar skal monteres på targa - innkjøpt
Div antenner skal monteres på targa


Annet mekanisk
Muttere for festeskruer på nødror skal sveises - fikset
Baugstige skal forlenges - fikset

Småplukk - og litt større plukk
Nedvasking, polering, voksing av båt - Elisabeth er nesten ferdig med jobben
Rengjøring bom og mast
Beskyttere på salingshorn
Sjøkøyer sys og festes
Leselamper bak - gjenstår montering
Ekstralys i bysse - gjenstår montering
Finne jordingsfeil VHF
Hvorfor starter ikke raymarineplotter 2?
Sette opp og montere PC - utført
Tre ledninger for vindmølle og solceller - montere solcelleregulator
Feste slanger og ledninger samt lensepumpe i mottorrom
Montere gassvarslersystemet
Montere gassflasker i ny brønn - delvis - må lage ny skrogventilasjon
Stripse ledninger i pidestall
Prøve å lime vantett koblingsboks for radar til plotter (orker ikke betale 1300 for en plastboks fra Furuno)
Epoksy i skruehull  dusjsil, takplater, luker bak
Nedhal spinnakerbom
Avlaster på mast
VHF-minus til Shunt
Montere Rodkick -  utført
Merke ankervaier hver 10 m - snu kjetting og helst sveise skjøt
Tess - gasslange - industriflaske
Saltvannskran i bysse  - klargjort - venter på krana
Reserve kjølevvannsinntak - utført
Ekstra strømuttak rundt forbi til lading avt lf mv  - delvis ferdig
Tømme bunnslam i dieseltank - og lage orning for jobben seinere - utført - ren tank




tirsdag 27. mars 2012

Rent vann - rett fra havnebassenget

Det er nærmest trolldom... Vi startet watermakeren for første gang i dag etter en del jobb med forberedelser, tilpasninger og koblinger. Hadde først glemt å sette inn en sikring, men når det var gjort startet den på første forsøk og begynte straks og produsere rent, friskt vann rette fra havnebassenget...
Stor takk til gutta fra Dessalator Scandinavia AS som hjalp oss med den første oppstarten. Det er firma med toppservice!
1 liter i minuttet lager vidunderet - vi satser nå på å selge rent vann på turen :-)

onsdag 14. mars 2012

Det går framover med watermaker og targabøyle

Watermaker
Watermaker (Dessalator 60)er nå nesten ferdig montert. Den ble satt på golv i motorrom, mens det ble laget en stålhylle i bakkant av motorrommet hvor vi plasserte varmtvannsbereder og de store osmosefiltrene til watermakeren.

Vanninntaket tar vi fra kjølevannsinntaket - regner med at det holder da den kun bruker 180 liter av vannet pr time. Seinere skal vi sette inn et eget inntak - som kan brukes til saltvannskran i byssa og fungere som reserve kjølevannsinntak hvis det skulle tette seg i drevet. Spill vann er koblet til drenasjeslangen fra cockpit - fikk laget et 52 mm rør med to uttak som vi koblet oss til. det siste uttaket skal brukes til manuell lensepumpe plassert i pidestallen.

Targabøyle
Pushpit er demontert, alle mål er tatt og mye tankearbeid foretatt for å finne den endelige utformingen på targaen. Jørgen Kiær Andersen i en søsterbåt har laget grunnleggende tegninger som vi har tilpasset og endret etter vårt behov. Arkitekt og mulig mannskap??? Sverre Moe har lagt inn tegninger i autocad - og nå (etter 3 forsøk med feil mål) har vi proffe tegninger som svoger og bror Ole kan bruke når targaen skal sveises og tilpasses. Uten Ole hadde vi stått fast på det meste - han er et unikum til å se løsninger og hjelpe oss!!

Tegning
Mål mv detalbilder

Arkitekttegning 1
Arkitekttegning 2


Isolert luftvarme
Vi har i tillegg isolert alle varmerør og laget nytt luftinntak i forpigg. Kanskje ikke så nødvendig i tropene, men vi tenker oss jo også til litt mer ufyslige strøk i perioder, og da kan det være godt med litt ekstra varme.

Lakkering
Nylagde hyller og skap er lakket med Epifanes blank klarlakk - det ble i blankeste laget. Vi prøvde så med samme lakk i silkematt - og det ble for matt (fant ikke noe halvmatt). Den rette lakken fra Epifanes heter Rapid Clear, men nå har vi satt strek så den blir blank til neste oppussing.

Søknad om å krysse 60 gr S
Vi er igang - med både det og forsikringer - litt av ei mølle, men det er mulig å komme gjennom. Vi ba om innsyn i alle tilsvarende søknader og behandlingen av disse de siste 12. mnd. Det var litt nyttig - da vi på den måten fikk se detaljnivået... syannemaritilantarktis.blogspot.com var den ene båten vi fikk papirer på - den andre ekspedisjonen var NRK m Vegard Ulvang og Stein P. Åsheim til sydpolen under Amundsenjubileet - den var ikke så nyttig - så man bør nok gå lengre tilbake i tid.
Søknaden til Jarle Andhøy har vi jo lest om i VG - så der vet vi det meste :-)

torsdag 1. mars 2012

Satelittelefon på plass

Idag fikk vi vår nye Iridium extreme - http://iridium.com/products/IridiumExtremesatellitephone.aspx  den har til forskjell fra tidligere modeller egen SOS knapp som varsler internasjonalt redningssenter med posisjon nødsituasjon. Den har også innebygd GPS og har en trackingfunksjon.
I tillegg er redningsutgifter dekket med 100.000 $ hvis vi må benytte tjenesten - alt inkludert i ordinært Iridium-abonnement (Vi har redningsforsikringer foruten dette også)
 www.geosalliance.com/iridium

IMEI: 300215010401430
SIM serial: 8988169312003608498

Telefonen har også innebygd GPS og kan sende posisjon til forhåndsbestemte epostadresser eller telfonnummere - manuelt eller til fastsatte tider automatis (GPS-tracking)

Vet ikke helt hvordan man automatisk kan få det inn i et googlekart på en nettside, men vet hvordan vi kan få det til manuelt på denne nettsiden: http://blog.mailasail.com/sy-oda

Dette vil være vår blogg og posisjonsraportering når vi er på havet.

Den vanligste bruken av satelittelefonen vil være å motta daglige værmeldinger for det seilingsområdet vi befinner oss i. Dette er det viktigste punktet for en trygg seilas.

Dessuten kan dere sende oss tekstmeldinger under veis - gratis for dere - og nesten gratis for oss. uansett er det hyggelig å motta hilsener fra familie venner og ukjente. Husk å skrive hvem den kommer fra - da vi ikke kan se det på telefonen.

Tekstmeldinger sender dere lettest herfra: http://messaging.iridium.com
Vårt telefonnummer er 8816xxxxxxxx   (Nummer kommer først når vi har aktivert telefonabonnementet)

søndag 26. februar 2012

Akterlugaren krymper og byssa utvides

Ok - vi er glad i å spise god mat - dessuten har en av oss lakenskrekk. Konsekvensen ble å lage større bysse og mindre akterkabin - den er uansett megastor på en Bavaria Ocean.
En av sitteplassene i akterkabin har nå blitt til skap - og tre kjøkkenskuffer i byssa har blitt betydelig utvidet :-) Endelig en utbedring som koster hundrelapper og ikke 1000-lapper. Bilder kommer.

tirsdag 21. februar 2012

Utbedring - hyller - sengebunn

Aktiv helg i Oda.
Alle 9 hyller ¨på plass - og vi er fornøyd :-)


Forpigg - hengeskap blir hylleskap
Salong - babord




Salong - styrbord



Akter - babord





Akter - styrbord






Sengebunn - Ikea modifisert



Begynte å isolere varmluftsslanger og oppdaget at tilførsel til salongen gikk gjennom ett skott hvor slangen var helt flatklemt - fordi en rekke strømkabler var trukket i samme hulle uten at det var plass til det. Det endte med at vi flyttet varmluftsventilatoren til et annet sted - samtidig som vi så at det nå var mulighet til å få varme i forpiggen også. Da blir det nok en tur i båtbutikken for å kjøpe mer slanger og mer isolasjon.

Oppdaget sist vi var i båten at en mutter på innsugningsrøret til dieselvarmeren var sprukket med fare for diesellekkasje- tenkte det var lett match å skifte, men etter et forsøk hos bildieselverksted, rørlegger, og mekanisk verksted - mm-gjenger er noe annen enn tommegjenger - må nok bite i det sure eplet og kontakte webastoleverandøren... (hvor nå hun måtte befinne seg)
Tvillingbåten til Oda - båten til Jørgen og Mari - har forlenget skuffeseksjonen - da det er god plass til det. Vi kan ikke være dårligere,  og 3 skuffer er nå tatt hjem for å lages dypere og lengre.
(Vi hermer etter dem hele tida :-)

Noe vi har kommet på helt av oss selv - er at den ene sitteplassen i aktersalongen lett kan gjøres om til en nokså stor lagerplass ved at vi monterer en kasse over (skap) med en hengslet åpning i toppen,
Når vi er ferdig med langtur - kan vi bare fjerne skapet og igjen ha luksussoverom med tilgang til seng fra begge sider.

 Elisabeth har laget maler i papp - så da er det bare å spørre pent om å få låne snekkerverkstedet til naboen igjen.

Har også inspisert båtens skjulte rom for å se hvor det er mulig å feste en targabøyle på en forsvarlig måte - ikke veldig enkelt, men hvis vi kan bruke tilsvarende feste som brukes til kryssholtene så går det nok bra.


Til webasto-forhandler

Trenger nytt stigerør med kon og koblingsmutter

Klarer dere skaffe meg dette stigerøret i rustfritt stål med kon og mutter.

Mutter er sprukket og lar seg ikke ta v pga bøyingen av røret. Jeg vet ikke hvor lett det er å sette på ny etter å ha slipt av mutter og kon – kanskje best å få komplett rør med mutter og kon.

Ønsker ikke skifte innfesting i tanken, men trenger altså kon, mutter og stigerør med riktig gjenger i forhold til originalmontering. Mener røret er 5 mm.

Henter gjerne delene i Oslo og kan ta med meg avtatt rør.

Båten skal på jordomseiling – bla til antarktis med start 1.5.2012.

Hvis jeg skrur løs varmeren og kommer til dere – hvor mye vil det koste med en ovehaling – og hvilke reservedeler bør jeg evnt ha med meg på turen?.

Båten ligger i boblehavn i Leangbukta.

Mvh
Per Mandt
Bønsnesveien 374
3530 Røyse
Mobil 92202172
http://sy-oda.net



Vennligst svar til mandt@online.no